JS Blinker - шаблон joomla Создание сайтов
 español  ingles

MUJERES CON EL MISMO IMPETU

Resultado de imagen para efrain peñatePor: Efrain Humberto Peñate Rdriguez

PURA SANGRE AZUL.   Paloma Valencia nació en Popayán, Cauca, es hija de Ignacio Valencia López y Dorotea Laserna. Es nieta de Guillermo León ValenciaPresidente de Colombia entre los años 1962 y 1966, y de Mario Laserna Pinzón fundador de la Universidad de los Andes. Además,  prima del ex ministro del InteriorAurelio Iragorri Valencia. Está casada con Tomás Rodríguez Barraquer.  Paloma Valencia, a través de su cuenta en la red social  propuso un referendo para dividir el departamento del Cauca en dos partes, una para los mestizos y la otra para los indígenas. La senadora defendió su propuesta desde la posibilidad que da la constitución de 1991 para crear entidades territoriales indígenas.

El 9.67% de la Población Víctima en Colombia es Afrodescendiente

Resultado de imagen para afrodescendientes

 

Según el Registro Único de Víctimas hay 813.080 personas víctimas entre negra, afrocolombianos, raizal y palenquera. Los departamentos con mayor índice de victimización de esta población son, en su orden, Nariño, Chocó, Valle del Cauca, Antioquia y Cauca.  En el marco de la conmemoración del Mes de la Afrocolombianidad, la Unidad para las Víctimas reivindica la Diáspora Africana, a través de la implementación del Decreto Ley 4635 que contempla el enfoque específico a la población negra, afrocolombiana, raizal y palenquera, que según cifras del Registro Único de víctimas (RUV) llega a 813.080. 

La Caducidad del Contrato de Navelena, una Esperanza para la Recuperación del Río Magdalena

Resultado de imagen para SEDIMENTACION DEL RIO MAGDALENA“El nuevo proceso de contratación para la óptima navegabilidad en el Río Magdalena nos obliga a tener un seguimiento estricto para que no se repita la nefasta historia de corrupción de Odebrecht,”: Senador Álvaro Ashton Giraldo. El escándalo de la constructora brasileña por sus contratos en Colombia no dejan de crear debates en todas las comisiones del Congreso de la República, esta vez fue en la Comisión de Ordenamiento Territorial del Senado donde se llevó a cabo el control político por la caducidad del contrato con Navelena, a raíz de su pésima ejecución referente a la navegabilidad en el Río Magdalena.

El Vacío Marco Jurídico de las Regiones en Colombia

Resultado de imagen para region caribe
Por: Camilo José Bolaños Colina.
La Región Caribe como entidad territorial autónoma encuentra su fundamento en los artículos 1º, 286 y 306 de la Constitución Política, el primero nos habla de la “autonomía territorial” como un principio que rige al Estado colombiano; el segundo permite la creación de Regiones Administrativas y de Planeación; y el tercero nos habla del surgimiento de ellos a través de la unión de dos ó más departamentos, reglamentados por una ley orgánica expedida por el Congreso de la República. En este sentido, la creación de las Regiones Administrativas y de Planeación desarrollando el principio de autonomía territorial que trata la Constitución, otorgaría una competencia legislativa en el nuevo territorio de la Nación, pero este debe regirse a través de los lineamientos constitucionales establecidos en ella, es decir, se crea una competencia legal mas no constitucional.

PLAN MAESTRO PORTUARIO DE BARRANQUILLA SEGUNDA PARTE

Imagen relacionada

Por: Jorge Vergara Carbó

El estudio en mención indica que la actual profundidad del diseño es de 40 pies, o sea unos 12.2 metros. Solo del Km 11.5 hasta el Km 5 se cuenta con profundidades de 14 metros, lo que permite barcos entre 50.000 y 60.000 DWT, si se logra desviar la vía 40, se podrá  ampliar el puerto de Argos y de Monómeros para  manejar contenedores, carga general gráneles líquidos y carbón como se señaló en la primera parte de este tema. El área del río del Km 16 al Km 11.5, tiene una profundidad de 4 metros,  sobre la ribera occidental, por lo que se descarta para usos portuarios. Entre el Km 16 al Km 22, podrán circular barcos de 30.000 a 35.000 DWT.  
EL SUPERPUERTO, UNA NECESIDAD PARA BARRANQUILLA Resultado de imagen para barco encallado en puerto de barranquilla
Contrario a lo anterior, se establece que el súper puerto podrá garantizar profundidades cercanas o superiores a los 19 metros, lo que permitirá ver recalar en la ciudad barcos hasta 150.000 DWT, lo que abarata los costos de ciertos renglones del comercio exterior. Igualmente el estudio sobre el Plan Maestro Portuario de Barranquilla señala las actividades que deben desarrollarse en cada uno de los sectores, determinados por las profundidades y  por la ubicación de las concesiones portuarias, es así como indica que del Km 16 al Km 22, el énfasis debe centrarse en carga general, contenedores, líquidos asociados a los barcos, gráneles ligeros asociados a los barcos, y sujetos a conectividad por el manejo de carga fluvial con barcazas.  A pesar de que en la página cuatro (4) del estudio dicen: “Reubicación de las actividades de manejo del carbón fuera de los límites de la ciudad”, en la página quinta (5) del mismo, se contradicen cuando afirman; “En el área entre el km 11.5 y el km 5, se podrá manejar líquidos, contendores y carbón”, pero para lograr lo anterior proponen desviar la vía 40 desde el  Km 8 al Km 10, es decir dos kilómetros hacia arriba para poder construir las ampliaciones del puerto multipropósito del Grupo Argos.Imagen relacionada Con relación al superpuerto, sostienen en su primera etapa, que debe dedicarse a la exportación de carbón con barcos hasta 150.000 DWT, contenedores y carga liquida. Este puerto estará ubicado al occidente del tajamar occidental. La conectividad de los distintos puertos será por la circunvalar uno y la circunvalar dos, que sería el nuevo corredor portuario que actualmente se construye y por la reubicación de la vía 40.  A través del río Magdalena se conectaran por intermedio de barcazas. 

INCONGRUENCIAS EN EL PLAN MAESTRO PUERTO DE BARRANQUILLA Imagen relacionada
El Plan Maestro Puerto de Barranquilla, presenta una serie de conceptos incongruentes. Se hace difícil de entender, como una firma Holandesa, con anunciada experiencia en este tipo de estudio, pueda avalarlos. Nos llama la atención, revisando la página Web de la firma Holandesa, que no vemos reflejada en su página este contrato; si se investiga al Rotterdam Maritime Group